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和碩合作的另一個關鍵,也與系統電約3年前開始布局的美國製造相互呼應。系統電位於德州普萊諾(Plano)的工廠,具備從表面黏著技術(SMT)、插件(DIP)、保護塗層(conformal coating),一路到組裝、測試及包裝等製程,BBU等特定產品也可導入自動化產線。延伸閱讀:藍牙小零件觸動大轉型,系統電子董事長李益仁:不去美國,訂單會出問題系統電車用行動運算事業部總經理邢健表示,美國設廠最初是為了就近服務車載、BBU及無人機客戶,隨著地緣政治及客戶在地供應鏈要求提高,美國製造的戰略價值也隨之提升。
在地緣政治、非紅供應鏈與AI加速交會下,無人載具已不只是國防議題,更是帶動精密製造、材料、動力系統與智慧服務升級的新產業賽局。數位轉型學院院長詹文男日前於《大師543》專訪金屬工業研究發展中心執行長賴永祥,從離岸風電維運、無人機與無人艇,談到台灣如何建立信賴供應鏈與國際市場能力。
《CNN》報導將目光轉向台灣傳統製造業,特別點名扣件,正逐步從「價格競爭」走向「價值競爭」,並成為國際企業強化供應鏈韌性不可忽視的一環。過去一顆台灣螺絲可能被鎖進歐美住宅、家具與工具箱,如今應用場景卻正一路延伸到電動車、半導體設備、無人機、航太,甚至下一個Physical AI時代的機器人。位於高雄路竹的震南鐵(2071),正是這場產業升級中的縮影。成立超過三十四年,震南鐵從碳鋼線材加工、扣件製造一路做到國際市場,長年以建築扣件為核心。走進公司生產現場,真正值得觀察的並不是「螺絲還能賣多少」,而是管理階層開始思考:一顆螺絲,還能往多高的技術門檻走?